友人界隈にオフロードブームの波が来ており、Z900RSを売ってそのお金でWRを買うという強者も。まとまった臨時収入もあったので、一緒に遊ぶためにWRを買いました。ヤフオクで。
なぜWRなのか
オフ車を買うに当たって、いくつか候補がありました。
- CRM250AR
メリット：2スト、ロマンがある。モタードカスタムもある。
デメリット：2スト、高い、部品がもう出なそう。 - CR250L
メリット：安い
デメリット：なんか見た目が好きになれない。CBR250Rのエンジンと共通なのが気になる。 - WR250R
メリット：格好いい、パーツ豊富、とにかく豪華、絶対早い
デメリット：高い
ロマン枠のCRMは早々に諦めましたが、最後までCRF250Lと悩みました。
とはいえ、値段以外はWRに軍配が上がる。エンジンのプレミアム感が良い。こんな豪華なバイク二度と出ない。CRFは現行車種、いつでも買える。
「迷う理由が値段なら買え、
買う理由が値段ならやめとけ。」
金はある。現車確認もせずに、勢いに任せてヤフオクで落札した。
購入したWRは？
- 2016年式 WR250R
- 走行距離：約4,500km
- カスタム・純正部品多数
- X化済・Rのホイール付き
特に惹かれたのは、X⇔Rがすぐにコンバート出来そうな所です。
2オーナーですが、どちらも車庫保管だったとのことで、状態も期待できました。
個人売買は不安だったけど、古いバイクでもないし情報も多いから、壊れてたら自分で治せば良い。
落札後、3週間ほどで配送されてきました。
WR、最高
カスタムの詳細
色々と見た目はアレな部分もありましたが、機関動作快調、何も問題ないです。
気になる部分は自分で治せば良い。
吸排気・エンジン・電装系
一通りいじってありました。お得ですね。
- エキパイ：FMF MEGA BOMB
- マフラー：FMF Power Core 4
- サブコン：FMF Power Programmer
- ダイアフラム撤去
- AIS撤去
- エアクリボックスの蓋撤去
- リチウムイオンバッテリー
車体系
- 外装：YSP Limited Edition（イエロー）
（使い込まれた純正外装付き） - ZETA ハンドガード（フォークマウント）
- ZETA ハンドル（Φ22mm、詳細不明）
- トライアルミラー
- OUTEX アップステップブラケット
ステップの高さが上がるやつ - どこのか解らないひん曲がったフットペグ
- dB’s ローダウンシート（-30mm）
純正シート付属 - リアブレーキディスクのガード（YZ用？）
- 激し目なホムセンフェンダーレス
足回り
- X用ホイール
- R→X化用ブレーキキャリパーサポート
- X用フォークガード
- ZETA ローダウンリンク
- NISSINブレーキマスター（詳細不明）/ブレーキホース/キャリパー一式
車体には純正マスターが付いていたが、なぜかNISSINのマスターとキャリパーまでの一式が付属していた。何のために？カスタム？ - 新品ブレーキパッド（おまけ）
- スプロケット：XAM 50T ジュラルミン
- スプロケット：純正42T（X用ホイールに付属）
- スプロケット：純正43T（R純正）
- X用タイヤ：GPR-300
- R用フロントタイヤ：VE-35F
- R用リアタイヤ：TR-011R TOURIST
その他便利系
- ETC（車用・軽自動車登録）
- スマホマウント
- USB・DC電源
- 書類・マニュアル類完備
- サービスマニュアル
おわりに
WRめちゃくちゃ楽しいです。軽い車体にパンチのあるエンジン、オフもオンも遊びまくれる。
転けても全く気にならない。ぶん投げて遊べ。
「バイクで遊ぶ」楽しさが全て詰まっている気がします。
メンテも楽ちん。
未だに250ccと大型を比べる人居るけど、言ってやりたい。
両方持て、と。
楽しすぎて、ドカ乗らなくなるなこれ。
ただ、高速走行のキツさとウルトラスーパーハッピーメーターは擁護のしようが無いけどね。
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